隨著電動汽車與大規(guī)模儲能的發(fā)展，現(xiàn)有鋰離子電池體系已經(jīng)開始不能滿足日益增長的需求，亟須發(fā)展具有更高能量密度的電池體系。金屬鋰與液態(tài)電解質會發(fā)生反應，且會隨著電池循環(huán)產(chǎn)生鋰枝晶，造成電池較低的循環(huán)壽命和較差的可靠性，這嚴重阻礙了金屬鋰電池的大規(guī)模應用。全固態(tài)電池將液態(tài)電解質替換成了不可燃的具有一定剛性的固態(tài)電解質，且一些固態(tài)電解質表現(xiàn)出對金屬鋰良好的兼容性，因而全固態(tài)電池被認為有望同時實現(xiàn)高能量密度和高可靠性。然而，目前針對全固態(tài)電池可靠性的研究工作相對較少，對全固態(tài)電池的可靠性的認識也不夠深入。 中國科學院物理研究所／北京凝聚態(tài)物理國家研究中心清潔能源重點實驗室E01組博士生陳汝頌在研究員禹習謙和李泓的指導下，利用絕熱加速量熱（ARC）技術研究了幾種主要氧化物固態(tài)電解質與金屬鋰的熱穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)除石榴石型固態(tài)電解質LLZO外，其他固態(tài)電解質與金屬鋰接觸后在加熱升溫過程中均發(fā)生不同程度的熱失控。該團隊進一步與馬里蘭大學教授莫一非合作，結合理論計算揭示了固態(tài)電解質與金屬鋰在高溫下發(fā)生熱失控的內在機理。 研究團隊選取了四種主流的氧化物固態(tài)電解質材料為研究對象，即具有鈉超離子導體結構（NASICON）的Li_1.5Al_0.5Ge_1.5(PO₄)₃?(LAGP)和Li_1.4Al_0.4Ti_1.6(PO₄)₃（LATP），鈣鈦礦結構的Li_3xLa_2/3-xTiO₃（LLTO），以及石榴石結構的Li_6.4La₃Zr_1.4Ta_0.6O₁₂（LLZO）。采用絕熱加速量熱儀定量測定了它們與金屬鋰發(fā)生熱失控反應的特征溫度、產(chǎn)熱速率和產(chǎn)熱量。結果表明， LAGP和LATP與金屬鋰在加熱過程中均發(fā)生了明顯熱失控并伴隨著大量放熱，LLTO出現(xiàn)了輕微放熱現(xiàn)象，而LLZO沒有明顯產(chǎn)熱。隨后研究團隊結合DFT熱力學計算發(fā)現(xiàn)，固態(tài)電解質與金屬鋰發(fā)生化學反應產(chǎn)生的熱量不足以引起熱失控，熱失控的原因很有可能是固態(tài)電解質與金屬鋰接觸時界面化學反應產(chǎn)生的熱量導致氧化物固態(tài)電解質材料自身分解產(chǎn)生氧氣，氧氣進一步與金屬鋰發(fā)生化學反應導致劇烈產(chǎn)熱。研究團隊進一步通過對反應產(chǎn)物進行精確的XRD物相分析證實了這一猜想。以上研究表明了一些被廣泛認為具有較高結構熱穩(wěn)定性的固態(tài)電解質材料，在與金屬鋰負極接觸后，高溫下依然可能發(fā)生熱失控反應。這表明材料自身的熱穩(wěn)定性并不能代表其在電池內整體的熱穩(wěn)定性，需要將固態(tài)電解質與電池內其他活性材料與非活性材料的反應特性考慮在內。 該工作說明了電池可靠因素的復雜性，并強調了全固態(tài)電池可靠性研究的必要性和迫切性。實際上除了可靠性外，由固態(tài)電解質取代鋰離子電池液態(tài)電解液帶來的化學/電化學穩(wěn)定性和機械穩(wěn)定性等問題，使得目前全固態(tài)電池的電化學性能離實際應用仍然存在較大差距。該研究團隊最近在Chemical Reviews?期刊上以Approaching Practically Accessible Solid-State Batteries: Stability Issues Related to Solid Electrolytes and Interface?為題 （Chemical Reviews, 2019, DOI: 10.1021/acs.chemrev.9b00268）系統(tǒng)地總結并討論了全固態(tài)電池中存在的各種界面穩(wěn)定性問題。全固態(tài)電池最終能否走向大規(guī)模實用化，仍然有大量基礎科學問題亟待研究。 相關工作得到科技部重點研發(fā)計劃（2016YFB0100100）、基金委優(yōu)秀青年基金（51822211）和國家自然科學基金(U1932220)的支持。